SsangYong Korando 1.5 GDI-T 旗艦版大改款試駕

雙龍汽車SsangYong，對於年輕一輩的網友們應該會相當陌生，畢竟這並非我們常見的主流汽車品牌。把時間往回推個十幾二十年，雙龍汽車在電視廣告的宣傳力度並不算低，產品類型相當多元，不過劍走偏鋒，旗下車款並沒有當時主流的三廂房車，而是主打硬派越野，以及多功能用途的類型。簡單歸納一下，曾經的雙龍汽車在國內有著主打舒適乘坐的廂型車Stavic（當初的廣告台詞，會跳舞的大象至今都頗有記憶點）、長相奇特但具備柴油動力的A勇Actyon、七人座休旅車款Rexton，以及兩部衍生的皮卡車型Actyon Sport、Rexton Sport等，算是韓系粗獷大車的代表車廠。雙龍以往的車型大多極具辨識度（用其貌不揚形容有點太超過），但在當時有著德國賓士的技術加持（韓國賓士不是開玩笑的），創造出極佳的產品力，也因此培養出不少忠實的粉絲，經過時光荏苒，依舊死忠堅挺。

本次試駕的主角Korando，可以說是雙龍旗下最為「正常」的車款，它的車款定位為中型SUV，也就是目前最主流的休旅車級距，當然競爭也是最為慘烈，不過關於市場的部分容筆者留在結尾部分分享。

邁入第四代車型的Korando對於雙龍汽車來說有著非常重要的意義，1983年推出首代車款，便以四輪驅動系統作為主軸，方正的外型符合當時對於SUV硬派的想像，加上其堅固耐用的特性，受到了消費者好評，也奠定了雙龍在越野車型的地位，不過這一切從第三代車款開始展開了全新的篇章。正因為Korando對於雙龍來說非常具有代表性，因此原廠決定將品牌首個單體結構底盤搭載於本車之上，宣告了雙龍進軍都會多功能休旅的領域，並一直延續到今天，而本車也成為了雙龍中型休旅的代表，並衍生出Tivoli此等跨界休旅的車型。Korando優異的產品力絕非浪得虛名，畢竟它是有著金氏世界紀錄掛保證，是韓國最為長壽的車型。

全新的Korando在外型上一改舊款圓潤的外觀，而是改用相當剛硬的線條進行設計，無論是車身鈑金、頭燈組、水箱護罩等都菱角分明，讓整部車看起來更為大器。車頭部分，引擎蓋具有兩到非常強硬的折線，從A柱向前延伸，讓本車擁有強烈的肌肉感，同時也在葉子板上切出一道折線延續至前車門的位置，都讓Korando的視覺效果更為雄壯一些。寬廣的矩形頭燈組內部光源全部採用LED，日行燈則是長條型的燈眉造型，搭配由兩側連結至中央廠徽的鍍鉻飾條，以及梯形水箱護罩內部的鍍鉻橫柵飾條與兩側的LED前霧燈，都讓Korando充滿了剛正不阿的男子氣概，不過不管筆者怎麼看，都覺得和福斯地瓜有點神似。

老實說全新的Korando車頭算是好看，但唯獨線條有點過於繁雜，原廠似乎想把所有的東西都一次用上，反而讓本車少了一點簡潔俐落之感。

平心而論全LED光源的頭燈組加前霧燈算是頗具誠意，雖然頭燈還是採用反射式而非魚眼或是多顆LED單體組成，但還是具備了智慧遠光燈輔助功能，同時照明廣度也較魚眼頭燈來得大了一些。

雖說是中型休旅，不過Korando的尺碼並非像是「同級」對手那般龐大，相較於RAV4、CR-V、Tiguan等4米6、4米5的車長，Korando車身尺碼為4450 x 1872 x 1620mm，體格上更接近小一號的Toyota CC，但是好在本車的外觀非常方正，設計也走陽剛路線，因此視覺上還是頗具氣勢。值得一提的是，雙龍原廠也深知Korando尺碼稍小的問題，因此他們有特別向我們強調了Korando的一個重點，便是超廣體車身結構。

何謂超廣體呢？也就是在有限的車體架構下，最大化車內空間的運用。它們給出了兩個數據來佐證自己的超廣體車身，第一個就是車身的寬高比，Korando的車寬與車高分別為1872、1620mm，換算出來的比例為115.7%，都比起其他中型SUV對手來得高（包括地瓜、CR-V、Kuga、Tucson L、RAV4），約莫6~7個百分點。至於第二個數據則是軸距與車長比，這項數據相對寬高比就更容易理解，數字越高代表車內空間理論上會更大（理論上），Korando的車長與軸距分別為4450、2675mm，換算出的軸距車長比為60.1%，同樣都比起上述對手來得大，理應可以有著極佳的車室空間表現，至於實際表現如何，待我們進到車內再來分曉。

關於Korando的車側有幾個重點，其中一個就是幾乎呈水平走勢的車頂線條，相信對於車內空間表現有著相當大的幫助，設計師更在C柱上方增設了一條黑色迴力鏢狀的飾板，加上前後門的黑色窗框，形塑出懸浮式車頂的視覺造型。第二個重點則是強而有力的腰線，從尾燈向車中央拉伸，通過後門門把就迅速向下收折，創造出非常具有肌肉感的輪拱造型，也是Korando男人味十足的重要功臣。

車尾的設計相較於車頭顯得簡化了一些，沒有過多繁瑣的線條裝飾，而是僅用一條頭尾呼應的大面積鍍鉻飾條妝點，搭配頗為方正的尾門，以及兩側的箭矢造型LED尾燈，整體看起來相當協調，後擋風玻璃的尺碼也算適中。Korando全車系都採用運動造型後保桿，造型方面不算難看，但筆者其實看不太出來運動的點在何處，或許是有著類似矩形尾飾管的緣故，原廠才這樣稱呼。

燈組的部分算是Korando車尾的亮點，由大到小依序排列的箭矢LED燈條為本車的尾燈，內部像是繁星點點的則是煞車燈，不得不說整個設計非常具有巧思，能夠提供充足的警示用途之餘，造型也相當好看，但唯一讓筆者不解的是，韓國車廠都非常喜歡將後方向燈設置在下方保桿處，辨識度確實不算太好。

Korando全車系都搭載18吋鋁圈，造型方面採用了目前主流的雙色切削設計頗為帥氣，但總覺得在哪裡似曾相識，遠看像是五葉片造型，近看又像是五幅Y字設計，不過無論如何，鋁圈帥氣就足夠了，輪胎規格為235/55 R18。